Sébastien Ogier wyszedł zwycięsko z walki jaką stoczył wraz z kolegą zespołowym Kalle Rovanperä i mimo przeciwieństwa losu oraz wielu problemów wygrał ostatecznie o 6,7 sekundy, na trzecim miejscu uplasował się Elfyn Evans, który od samego odpierał ataki Takamato Katsuta.
Zespół Toyota Gazoo Rancing nie mógł wymarzyć sobie lepszego rajdu jak pierwsze cztery pozycje dla zespołu.
W pierwszej porannej pętli Ogier przeżył dramat tracąc cała tylną klapę w swoim Yarisie GR co spowodował iż auto bez tylnego skrzydła nie miało docisku i tym samym było bardzo trudne w prowadzeniu.

Bez skrzydła nie było łatwo przy dużej prędkości
powiedział Ogier
To nie był łatwy rajd dla nie pełno etatowego kierowcy Toyota Gazoo Racing, Francis borykał się prawie na wszystkich etapach z problemami, jednakże opanowanie i doświadczenie pokazało, że nawet w takich okolicznościach można wygrać.
Niewiarygodne! Spójrzcie na to, nawet na Power Stage dostałem kamieniem w przednią szybę! Mieliśmy wiele problemów do pokonania, ale mógł to być dla nas bardziej komfortowy rajd pod względem tempa. Dużo nieszczęścia, ale my przyniósł go do domu
powiedział Ogier

Kalle Rovanperä wydawał się być zadowolony z rezultatu, a drugie miejsce w rajdzie pozwoliło mu na zwiększenie przewagi w walce o obronę tytułu Mistrza Świata i ilość zgromadzonych 140 punktów w siedmiu rundach daje nadzieje na dobry końcowy rezultat.
Zawsze chcesz walczyć o zwycięstwo, ale zrobiliśmy wszystko, co w naszej mocy, startując pierwszym samochodem na drodze, więc jeśli chodzi o to, myślę, że nie jest do końca źle. W każdym razie dobre punkty na sezon
podsumował Rovanperä
Elfyn Evans musiał się bronić przed naciskającym Takamato Katsuta zwłaszcza w końcówce rajdu gdzie to Japończyk wygrał nawet odcinek specjalny, jednakże dzięki odrobinie szczęścia utrzymał swoje miejsce na podium.
Ogólnie nie był to dla nas najlepszy weekend. To nie był nasz najlepszy występ, ale był to trudny Rajd Safari i udało nam się doprowadzić samochód do mety pomimo wielu drobnych problemów, a to jest tutaj ważne.
powiedział Evans na koniec rajdu

Nadzieje Takamoto Katsuty na prześcignięcie kolegi z zespołu, Evansa i zdobycie trzeciego miejsca na podium Safari Rally, prysły, gdy jednostka hybrydowa jego samochodu przestała działać, osłabiając kluczowe osiągi. Jednakże jest to niewątpliwie jeden z lepszych występów tego kierowcy.
To bardzo trudne, nawet ja byłem dość ostrożny. Wszędzie jest dużo kamieni. Byłem ostrożny, ale nadal czułem się na granicy, nie wiem dlaczego. Tak trudne
tłumaczył Katsuta
Kajetan Kajetanowicz zajął w klasyfikacjie generalnej bardzo dobrą ósmą pozycje i zapewnił sobie drugie zwycięstwo Kenii w WRC2 w Škodzie Fabia Rally2 Evo. Oliver Solberg, który postanowił nie punktować był dziewiąty podczas gdy Martin Prokop uzupełnił pierwszą dziesiątkę.
1. | ![]() #17 | ![]() Toyota GR Yaris Rally1 ![]() | RC1 M | 2:50:02.4 | 102.3 | |
2. | ![]() #69 | ![]() Toyota GR Yaris Rally1 ![]() | RC1 M | 2:50:11.0 | +8.6 +8.6 | 102.2 0.03 |
3. | ![]() #33 | ![]() Toyota GR Yaris Rally1 ![]() | RC1 M | 2:52:34.3 | +2:31.9 +2:23.3 | 100.8 0.52 |
4. | ![]() #18 | ![]() Toyota GR Yaris Rally1 ![]() | RC1 | 2:52:45.7 | +2:43.3 +11.4 | 100.7 0.56 |
5. | ![]() #6 | ![]() Hyundai i20 N Rally1 ![]() | RC1 M | 2:54:06.0 0:10 | +4:03.6 +1:20.3 | 100.0 0.84 |
6. | ![]() #8 | ![]() Ford Puma Rally1 ![]() | RC1 M | 2:58:47.2 | +8:44.8 +4:41.2 | 97.3 1.81 |
7. | ![]() #7 | ![]() Ford Puma Rally1 ![]() | RC1 M | 3:04:19.3 | +14:16.9 +5:32.1 | 94.4 2.96 |
8. | ![]() #21 | ![]() Škoda Fabia Rally2 evo ![]() | RC2 | 3:11:13.4 | +21:11.0 +6:54.1 | 91.0 4.38 |
9. | ![]() #11 | ![]() Hyundai i20 N Rally1 ![]() | RC1 M | 3:14:18.2 | +24:15.8 +3:04.8 | 89.5 5.02 |
10. | ![]() #20 | ![]() Škoda Fabia Rally2 evo ![]() | RC2 | 3:14:36.6 | +24:34.2 +18.4 | 89.4 5.09 |
11. | ![]() #23 | ![]() Ford Fiesta Rally2 ![]() | RC2 | 3:20:59.9 | +30:57.5 +6:23.3 | 86.5 6.41 |
12. | ![]() #4 | ![]() Hyundai i20 N Rally1 ![]() | RC1 M | 3:22:05.2 | +32:02.8 +1:05.3 | 86.1 6.63 |
13. | ![]() #26 | ![]() Škoda Fabia R5 ![]() | RC2 | 3:23:17.2 | +33:14.8 +1:12.0 | 85.6 6.88 |
14. | ![]() #24 | ![]() Škoda Fabia Rally2 evo ![]() | RC2 | 3:25:59.8 | +35:57.4 +2:42.6 | 84.4 7.44 |
15. | ![]() #22 | ![]() Ford Fiesta Rally2 ![]() | RC2 | 3:27:34.5 | +37:32.1 +1:34.7 | 83.8 7.77 |
16. | ![]() #34 | ![]() Ford Fiesta Rally3 ![]() | RC3 | 3:42:20.5 | +52:18.1 +14:46.0 | 78.2 10.8 |
17. | ![]() #25 | ![]() Ford Fiesta R5 ![]() | RC2 | 3:51:03.2 0:10 | +1:01:00.8 +8:42.7 | 75.3 12.6 |
18. | ![]() #44 | ![]() Mitsubishi Lancer Evo X ![]() | NAT NR4 | 4:00:42.3 | +1:10:39.9 +9:39.1 | 72.3 14.6 |
19. | ![]() #30 | ![]() Škoda Fabia R5 ![]() | RC2 | 4:00:58.7 1:20 | +1:10:56.3 +16.4 | 72.6 14.7 |
20. | ![]() #27 | ![]() Škoda Fabia RS Rally2 ![]() | RC2 | 4:05:53.2 | +1:15:50.8 +4:54.5 | 70.7 15.7 |